软杰车牌识别停车场管理系统功能讲解

软杰车牌识别停车场管理系统功能讲解,3.1 应用系统功能   车牌自动识别算法可灵活挂接在各种需要车牌识别功能的管理系统中,从通常情况下考虑,管理软件具有以下功能:   临时车收费标准   车牌识别:车牌的识别采用车牌自动识别算法技术,可实现全天候工作。采用纯视频算法识别,无需地感即可工作   车辆出入数据存储归档   车牌号码自动比对功能,通过数据库的查询,对车牌号码进行比对,分类处理。   支持临时计费车,月租车,储值车,免费车四类车。 深圳智能停车场管理系统 车牌查询:可进行包括 A:按出入时间查询; B:按出入地点查询; C:按车辆车牌号查询等各种查询条件的模糊查询   车流统计功能:对任意时段任意方向出入车辆进行统计,生成统计报表。   打印数据清单或查询结果清单   可外输出语音及LED信息显示屏(此项选配)   车牌自动识别算法作为应用系统的前端,后端需要一个车辆管理系统及数据库支持,以有效地利用和体现车牌识别的功能,发挥其在车辆管理系统的巨大作用。   3.2 中心管理系统   ◆ 车场管理-包含车场名称定义,车位数目管理,车场编号。可增加,修改。   ◆ 用户管理-包含操作员权限管理,用户ID。可增加,修改   ◆ 系统密码修改,数据库连接设置等   ◆ 车辆管理包含三块1)内部车辆授权2)内部车辆充值延期3)内部车辆注销。   ◆ 报表查询包含1)授权报表2)车主报表3)充值报表4)金额报表5)收费报表6)出入报表7)出入详情报表8)车场状态

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10-2019

车牌识别停车场系统解决方案之用户需求分析

车牌识别停车场系统解决方案之用户需求分析随着现代化管理手段的进步和科学技术的日益发展,小区用户对车辆管理的要求越来越高。过去的人工刷卡的管理方式已经不适应现代化发展的需要,针对目前快节奏,高速度的工作模式,要求管理方法和制度要有一个根本的改善,这种改善不但要适应用小区管理的需求,也要适应社会的需求,要适应人的感官的需求和习惯性操作的需求。 但是目前任何高科技产品都不能完全代替人类的手工操作,不能完全取代人的思维,更不能与人的思维方式相吻合。因此我们在做自动化管理系统的设计时,要尽可能地强调自动化手段,但又不可忽略人工干预的因素,二者巧妙地结合起来,可达到事半功倍的效果。 标准停车场收费系统   本设计方案就是基于以上的思想基础,针对小区车辆管理以及商场收费的实际情况,结合各种现代化高科技手段完成的。   我们采用的是当前国内最先进的车牌识别技术。此设计方案着重考虑了识别的准确性,及车牌自动识别算法在各种停车场车辆管理系统中的灵活嵌入,既考虑到用户的需求,又囊括了各种高科技技术,而且增加了一些管理手段,尽可能地为用户提供一个完善的车辆管理系统。   一、用户需求分析   该系统是利用视频流的车牌自动识别算法,无需地感触发,对车辆进行抓拍、号牌识别,当车辆进入入口时,车牌自动识别算法自动抓拍车辆照片并识别车牌号码,将车牌号码,颜色,车牌特征数据,入场时间信息等传记录下来,车辆可无障碍出入停车场,为用户提供了一种崭新的服务模式。   系统自动识别进入车辆的号码和车牌特征,验证用户的合法身份,自动比对黑名单库,自动报警,并可对整个停车场情况进行监控和管理,包括出入口管理,内部管理,采集,存储数据和系统工作状态,以便管理员进行监控,维护,统计,查询和打印报表等工作。车辆出入,完全处于系统监控之下,使管理区的出入,收费,防盗,车位管理完全智能化、自动化并具有方便快捷,安全可靠的优点.   其主要特点如下:   识别系统对环境的依赖性降低至最低程度,可实现全天候正常工作,且识别率保持较高水平。   基于LPR识别系统提高了识别的速度和准确性。   可识别的最小号牌宽度为70个像素   适应复杂的气候及光照条件,如阴天、雨天、晚上仍可保证高识别率。   适应高速大流量,车速在200 km/h,单车道流量为30辆/分钟时仍可保证高识别率(>95%)。   实现对视频图像的逐帧处理,视频流触发,不用埋设地感线圈,避免破坏路面。   工程安装简便、运行稳定,不干扰用户已有系。   无需地感及车辆检测器,节省成本且施工简单快速,极大的缩短施工时间。   具有极高的处理能力,对车辆行进过程中所有图像都进行识别和处理,不依赖于单张图片,有效提高设备对复杂环境的适应能力   注意:我司产品特有的功能,固定车辆和临时车辆都可实现脱机收费。比如在实际应用中或多或少都会出现一些电脑死机或者电脑系统瘫痪等不确定因素,脱机识别的意思就是在出现这些问题的时候系统仍可自行运作,正常收费车辆通行不会出现系统瘫痪这种情况,待电脑维修好与停车场系统连接上后这部分信息自动上传到电脑供管理人员参考。(很多厂家只是固定车辆能达到脱机的功能临时车辆并不能实现脱机)   2.1 对不同光照的适应能力   在工程现场环境比较复杂,例如:烟雾、雨雪、日光不同角度的照射、车灯以及大型广告牌等都有可能对识别系统造成干扰,特别是采用外触发方式的识别设备,其识别率严重依赖于所抓拍的图片,当抓拍的瞬间,车辆牌照处在受干扰位置,会造成误识别。   我公司的车牌识别算法对视频图像进行逐帧实时处理,车辆在运动过程中,角度、光照是不断变化的,总会在某些时刻车牌是清晰的,一定会采集到一些车牌清晰的视频帧用于分析和识别,因此我公司的车牌识别设备对光线、气候的抗干扰能力极强。   2.2 对闯关车辆和超低速行驶车辆的适应能力   由于采用高速算法平台,适应时速200公里/小时的车速,使得车辆在超高速(闯关冲卡车辆)行驶或超低速行驶时都能准确识别车牌号码抓拍图片,避免了因高速车辆通行路口无法捕获的现象发生。

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10-2019

智能停车场收费系统施工布线解决方案二【干货知识】

智能停车场收费系统施工布线解决方案二【干货知识】工程施工布管(布槽)技术要求   线管(线槽)布线有明线和暗线两种,明线管要求横平竖直、整齐美观。暗线管要求管路短、畅通、弯头少。线管(线槽)的固定、线管(线槽)在转弯处或直线距离每超过1.5米应加以固定。在不进入盒(箱)内的垂直管口,穿入导线后,应将管口作密封处理。在门禁布线时直线管的管径利用率应为50%~60%,弯管的管径利用率应为40%~50%。在施工过程中如出现特殊情况需要调整修改的话,必须经过公司领导和客户认可后方可施工。   设备安装技术要求   1、出入口控制机、自动道闸   控制机距相对应道闸之间的距离不得小于三米(出入口雷同)。   设备应垂直于水平地面,倾斜角度不大于1°。   箱底与地面接触紧密,间隙出用水泥抹平密封。   箱体不应超出车道线,最小距车道边缘5厘米。   设备固定要牢固,不存在摇晃的情况,并应该在抵受100kg/s冲力时设备不移位不松动。 智能停车场管理系统   入口控制机应安装于车辆前进方向的左侧,便司机从车辆左侧窗口读卡。   2、显示屏   显示屏应垂直于水平地面,倾斜角度不大于1°。固定于司机容易看到并易于倒车的位置。   3、道闸控制按钮   道闸控制按钮安装在人员方便操作的地方,具体情况根据现场来操作。   地感线圈技术要求   1、线圈材料:标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。   2、周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。   3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。   4、作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。   5、标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长1米宽,角上做45°、20厘米长的切角。   6、线圈与马路边的距离在50厘米左右,线圈为垂直叠加绕3--8圈,总长度在30-40m。   7、埋设线槽切割参数:宽度3-5mm、深度40-50mm,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。   8、线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。   9、线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。   安全岛技术要求   在马路当中建一个环形水泥墩,俗称安全岛。安全岛主要是起摆放设备以及防止车辆撞击设备的作用。如因马路宽度限制设备安装于路边时,应在路边做设备安装地基。安全岛施工注意事项:   1、如设备安装地基尺寸应比设备实际尺寸大10厘米以上,防止固定设备时膨胀螺丝将地基胀破。   2、安全岛应高出地面约10cm-15cm。   3、如设备安装的地面为水泥基础时,地基可直接在地面上铺设,但铺设的地方应该以星型每间隔25厘米打一根钢筋(Φ20以上),钢筋应深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米。   4、如设备安装的地面为沥青基础时,地基可直接在地面上铺设,但铺设的地方应该以星型每间隔25厘米打一根钢筋(Φ20以上),钢筋应深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。   系统检查测试   在安装设备前需提前将设备品种、数量核对安装合同,确定无误后从库房领出设备。当设备从库房中领出后,需对全部设备逐一测试,,以检测设备是否正常,避免在安装时带来麻烦。

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10-2019

大型停车场管理系统施工布线解决方案一【干货知识】

大型停车场管理系统施工布线解决方案随着停车场的不断发展智能伴随着停车场的广泛使用,如何对停车场系统进行施工布线也成了大多数刚做停车场项目工程商的一大难题。下面小编为大家解答如何进行停车场的布线施工。   停车场主要配置组成是:系统由入口控制机、出口控制机、自动道闸、车辆检测器、通讯转换器、管理软件,满位显示屏、收费显示屏、发行机、图象捕捉卡、摄像机、感应卡等组成。伴随着安防科技发展的新技术、新产品的技术要求,本着以客户的需求为出发点、用户第一的宗旨,特制定以下项目施工规范。   工程施工主要材料、工具要求   1、出入口控制机、自动道闸等包装应完好,材料外观不应有破损,附件、备件、工具应齐全。   2、工程施工布线标准、线材规格型号、应符合停车场工程设计要求及标准停车场的有关规定。   3、携带好齐全的相关单据,及资料。   工程施工布线技术要求   停车场系统布线不仅要求安全可靠,而且要使线路布置合理、整齐,安装牢固。线缆在建筑物内安装要保持水平或垂直,并应加套管保护和使线缆固定稳妥美观;220V强电与信号线要分开铺设,更不能穿在同一管内,距离大于50CM;并且所有走线都必须套管,PVC管和镀锌管都可以,避免老鼠咬断线路引起故障;若线路中间有断点,需将断点用烙铁焊上并做好绝缘处理;布线时一定要对线缆做好标记,方便以后的安装、调试和维护。   秉中CAK1000停车场主控板,专为停车场环境而设计,内置配件采用美国进口Lattice芯片技术,Lattice是当今尖端的电子应用技术,其工作频率高、抗干扰能力强、超大规模集成、性能稳定、运算能力强,应用了先进的接口保护技术和电路保护技术,被广范应用于大型控制系统和工业控制领域。   机板采用SMD贴片技术,高精度元器件,成熟合理的电路设计,减少分离器件,选用大规模集成电路,从而保证了整个系统的安全性及稳定性。   1、电源线   出入口道闸、出入口控制机需要220V电源,采用三芯屏蔽线(RVVP3*1.5),一般接到专线UPS专线供电,在某些情况下AC220V电源也可就近接取,但应符合相关规范,要确保系统中AC220V插座中的地线真实接地。   2、联网线(控制机—控制机或控制机—电脑)   停车场联网方式可以分为:485通讯、TCP/IP通讯、RS422通讯等485联网线必须采用屏蔽双绞线RVVSP2*0.5,485总线长度,理论上是可以达到1200米,建议不要超过1000米。如果超过请选用485HUB或者中继器来改善通讯环境。为了保证通信的稳定,在通讯线末端接电阻,或者把所有的屏蔽层都连接起来,末端可以悬空或者根据情况接到大地上。485网络必须是总线型结构,不允许全部或局部星型结构。TCP/IP联网线可以选择超五类非屏蔽双绞线,控制机到交换机或HUB的距离要小于100米。   1、远距离读卡器信号线(读卡器—控制机):读卡器信号线使用四芯屏蔽线(RVVP4*0.5)。   2、按钮线(管理室按钮—道闸):按钮线使用四芯屏蔽线(RVVP4*0.5)。   3、对讲线(对讲主机—对讲分机):对讲线使用两芯屏蔽线(RVVP2*0.5),对讲线应远离强电,电磁干扰环境。   4、显示屏信号线(显示屏—控制机):信号线采用两芯屏蔽线:RVVP2*0.5,为了使信号线不受到干扰,在铺设时要与电源线分开铺设。   5、控制线(道闸—控制机):标准停车场控制线采用四芯屏蔽线(RVVP4*0.5),简易停车场(MAC板子)采用两芯屏蔽线(RVVP2*0.5),具体情况根据停车场类型来定。   6、视频线(摄象机—控制室电脑):视频线采用SYV75-5视频线,不要与其它强电系统在一起,应保留500mm距离。

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10-2019

摆闸、翼闸、三辊闸都有哪些功能和存在哪些差异

摆闸、翼闸、三辊闸都有哪些功能和存在哪些差异,目前只要是在人流量比较大的地方都会配置得有人行通道闸,因为现在的人行通道闸可以很好的控制人员的进出。通道闸产品多样、功能齐全、使用便捷、安全可靠,可与多种门禁读卡设备配合使用,而且室内室外都能安装。在选择的时候我们可根据每种人行通道闸的功能特点来做对比,再进行选择。 摆闸、翼闸、三辊闸的功能特点差异 技术专栏 第1张-真地智能-智能停车场管理系统-通道闸机管理系统-人脸识别闸机厂家 一、摆闸的功能特点 1.具有通行方向指示功能,引导行人通行; 2.具有红外和机械双重防夹及报警提示功能; 3.具有非法过入报警和反向进入报警功能; 4.系统断电闸板自动收回,符合消防要求; 5.具有防尾随功能,防止一次过多人的情况; 6.多通道组合由双机芯闸和单机芯闸共同组成; 7.采用IC/ID或纸票条码卡,实现门禁、考勤或收费功能; 8.具有自动复位功能,即在获得过闸权限后,在设定的时间内没有过闸,闸机自动取消本次权限,恢复到锁定状态。人行通道翼闸 二、翼闸的功能特点 1.防夹功能:具有红外/机械双重防夹功能; 2.可直接通过管理计算机实现远程控制与管理; 3.防冲功能:在没有接收到开闸信号时,摆臂自动锁死; 4.标准的对外接口:可外接各种门禁考勤设备,接受继电器开关信号工作: 5.断电摆臂自动摆开、上电自动闭合,符合消防要求。深圳腾翼达专注人行通道闸机的研发与生产; 6.采用了独特的不完全齿轮传动系统,使闸机在零位锁定、解锁更加准确、可靠;整个系统运行平稳、噪音小; 7.具有故障自检和报警提示功能,方便用户维护及使用;通过主控板上的内置小按盘,可编程设备的运行状态; 8.具有自动复位功能,开闸后,在规定的时间内未通行时,系统将自动取消用户的此次通行的权限;默认通行5秒; 9.机械结构防碰伤功能,在翼门复位的过程中遇阻时,在规定的时间内电机自动停止工作,默认延时后再次复位(直到复位为止),且力度很小(≤2Kg)。人行通道三辊闸 三、三辊闸的功能特点 1.具有远距离遥控操作落杆、上杆功能; 2.断电落杆、通电自动上杆或手动上杆功能; 3.可直接通过管理计算机实现远程控制与管理; 4.闸杆转向单、双向可选,读卡方向单、双向可选; 5.采用IC/ID或纸票条码卡,实现门禁、考勤或收费功能; 6.系统可设置带记忆或不带记忆功能(当设置成带记忆功能时,可用于景区刷一次团体票过多人的场合); 7.具有自动复位功能,即在获得过闸权限后,在设定的时间内没有过闸,三辊闸自动取消本次权限,恢复到锁定状态。

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10-2019

智能停车场管理系统施工布线解决方案【干货知识】

智能停车场管理系统施工布线解决方案,随着停车场的不断发展智能伴随着停车场的广泛使用,如何对停车场系统进行施工布线也成了大多数刚做停车场项目工程商的一大难题,下面我们就来帮大家解决这个问题,停车场主要配置组成是:系统由入口控制机、出口控制机、自动道闸、车辆检测器、通讯转换器、管理软件,满位显示屏、收费显示屏、发行机、图象捕捉卡、摄像机、感应卡等组成。伴随着安防科技发展的新技术、新产品的技术要求,本着以客户的需求为出发点、用户第一的宗旨,特制定以下项目施工规范。 智能停车场管理系统施工   一、工程施工主要材料、工具要求   1、出入口控制机、自动道闸等包装应完好,材料外观不应有破损,附件、备件、工具应齐全。   2、工程施工布线标准、线材规格型号、应符合停车场工程设计要求及标准停车场的有关规定。   3、携带好齐全的相关单据,及资料。   二、工程施工布线技术要求   停车场系统布线不仅要求安全可靠,而且要使线路布置合理、整齐,安装牢固。线缆在建筑物内安装要保持水平或垂直,并应加套管保护和使线缆固定稳妥美观;220V强电与信号线要分开铺设,更不能穿在同一管内,距离大于50CM;并且所有走线都必须套管,PVC管和镀锌管都可以,避免老鼠咬断线路引起故障;若线路中间有断点,需将断点用烙铁焊上并做好绝缘处理;布线时一定要对线缆做好标记,方便以后的安装、调试和维护。   科立德停车场主控板,专为停车场环境而设计,内置配件采用美国进口Lattice芯片技术,Lattice是当今尖端的电子应用技术,其工作频率高、抗干扰能力强、超大规模集成、性能稳定、运算能力强,应用了先进的接口保护技术和电路保护技术,被广范应用于大型控制系统和工业控制领域。   机板采用SMD贴片技术,高精度元器件,成熟合理的电路设计,减少分离器件,选用大规模集成电路,从而保证了整个系统的安全性及稳定性。   1、电源线   出入口道闸、出入口控制机需要220V电源,采用三芯屏蔽线(RVVP3*1.5),一般接到专线UPS专线供电,在某些情况下AC220V电源也可就近接取,但应符合相关规范,要确保系统中AC220V插座中的地线真实接地。   2、联网线(控制机—控制机或控制机—电脑)   停车场联网方式可以分为:485通讯、TCP/IP通讯、RS422通讯等485联网线必须采用屏蔽双绞线RVVSP2*0.5,485总线长度,理论上是可以达到1200米,建议不要超过1000米。如果超过请选用485HUB或者中继器来改善通讯环境。为了保证通信的稳定,在通讯线末端接电阻,或者把所有的屏蔽层都连接起来,末端可以悬空或者根据情况接到大地上。485网络必须是总线型结构,不允许全部或局部星型结构。TCP/IP联网线可以选择超五类非屏蔽双绞线,控制机到交换机或HUB的距离要小于100米。   1、远距离读卡器信号线(读卡器—控制机):读卡器信号线使用四芯屏蔽线(RVVP4*0.5)。   2、按钮线(管理室按钮—道闸):按钮线使用四芯屏蔽线(RVVP4*0.5)。   3、对讲线(对讲主机—对讲分机):对讲线使用两芯屏蔽线(RVVP2*0.5),对讲线应远离强电,电磁干扰环境。   4、显示屏信号线(显示屏—控制机):信号线采用两芯屏蔽线:RVVP2*0.5,为了使信号线不受到干扰,在铺设时要与电源线分开铺设。   5、控制线(道闸—控制机):标准停车场控制线采用四芯屏蔽线(RVVP4*0.5),简易停车场(MAC板子)采用两芯屏蔽线(RVVP2*0.5),具体情况根据停车场类型来定。   6、视频线(摄象机—控制室电脑):视频线采用SYV75-5视频线,不要与其它强电系统在一起,应保留500mm距离。

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停车场管理系统安装都有哪些注意事项

停车场管理系统安装都有哪些注意事项,1、停车场管理系统的配置   1)简易型系统:系统只配置管理车辆出入的卡片读写设备、挡车器、车辆检测器设备以及后台管理设备。这种系统只是对车辆出入进行一般性安全、停车场收费管理系统,后台管理电脑只是保留车辆出入的时间记录与停车场收费记录。   2)标准型系统:这种系统既拥有一车一卡的功能,同时又利用图象抓拍对比系统对车辆进行二重保护,后台管理电脑中不仅拥有车辆出入的时间、收费记录,同时还将每两车辆出入时的图片相对应保留下来,可为事故发生后提供重要证据。   3)加强型系统:这种系统在拥有标准型停车场系统的所有功能、配置的基础上,在不同的特殊场合和不同的客户要求下,相应增加对讲、区位引导显示屏、证件抓拍、红绿灯控制、远距离读卡、语音提示等功能设备,以适用于各种特殊场所的要求。   2、停车场设计尺寸   停车场系统入口读卡设备距离入口挡车栏杆距离不小于3米,出口收费岗亭距离出口挡车栏杆距离不小于2.6米;另外出入口读卡设备应尽可能安放在直行通道上,如果实在避不开弯道,也应留出足够的距离供车辆调头读卡、取卡。   3、停车场系统的管理模式   1)不设置管理中心:对于独立的一进一出智能停车场系统,可将后台卡片授权及数据存储的服务器电脑与出口收费电脑合为一体,均安装在出口的值班室内统一进行管理。   2)设置管理中心:对于超过一个出口的社区或车流量较大的社区,应在管理处财务室专门设置一部后台管理服务器,可对车辆的所有数据进行随时查询。

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智能停车场管理系统独家讲述【干货知识】

智能停车场管理系统独家讲述,停车场管理   停车场管理功能是对停车场信息集中汇总、综合处理、智能反应的核心功能,管理者通过停车场管理功能全面掌控停车场各项信息指标,实现综合发布、统一调度、自动备份、报警提示等功能。   车位引导   通过短信查询、网上查询、终端显示等多种方式向驾驶员提供停车场的车位占用状况、内部行驶路线等信息,以优化、便捷的方式引导驾驶员找到停车位。   该功能能够减少为寻找车位而耗费的时间,平衡停车在时间与空间上的竞争,改善由寻车位造成的车流拥堵。同时,对提高停车设施使用率、优化停车场经营管理以及促进商业区域的经济活力等方面有着极其重要的作用。   反向寻车   在商场、购物中心等大型停车场内,车主在返回停车场时往往由于停车场空间大,环境及标志物类似、方向不易辨别等原因,容易在停车场内迷失方向,找不到自己的车辆。反向寻车功能,通过智能终端或手机短信查询车辆所停的位置及引导路线,方便用户尽快找到车辆停放的区域。 智能停车场管理系统结构   特殊车辆管理   特殊车辆管理是智能停车场的一项重要升级功能,利用车位感知、视频识别、智能读卡等技术手段,为特殊车辆提供专属权限,停车场入口能够主动识别特殊车辆身份,自动引导进入专属车位。当特殊车辆的车位被非法占用时,系统自动予以报警。   图像对比   对车辆和持卡人在停车场内流动时进行图像存储。文字信息的采集并定期保存以备物管处、交管部门查询。车辆进出停车场时,MP4NET数字录像机自动启动摄像功能,并将照片文件存储在电脑里。出场时,电脑自动将新照片和该车最后入场的照片进行对比,监控人员能实时监视车辆的安全情况。   可选用读感距离和近距离两种形式,选远距离时,采用车载有源卡最远可达到2.5米。可以根据用户实际需要进行选择。   常用卡管理:固定车主使用常用卡,确定有效期限(可精确到分、秒),在确认的时限内可随意进出车场,否则不能进入车场,常用卡资料包括卡号、车号、有效时间等。常用卡实行按月交费,到期后软件和中文电子显示屏上将提示该卡已到期,请办理续期和交款手续。   自动切换视频,进出场无冲突。所有摄入的车辆照片文件存在电脑的硬盘中,可备以后查证。每一幅图片都有时间记录,查验方便。   实时监视功能:无车进入时,可在监控电脑上实时监视进出口的车辆及一切事物的活动情况。   支持永久卡和临时卡的工作方式,自动识别,记录存储。   防砸车功能:当车辆处于道闸的正下方时,地感线圈检测到车辆存在,道闸将不会落下,直至车辆全部驶离其正下方。   满位检测功能:在管理电脑中设置好该停车场的车位,如进入该停车场的车辆到达车位数时,电脑提醒管理员,并在电子显示屏上显示车位已满。   支持脱机运行,网络中断或PC故障时,停车场系统工作正常。   手动控制功能,停电时道闸能正常使用。   系统自动维护,数据自动更新,自动检测复位。   停车场控制器支持局域网网络通讯功能,可实现多个出入口的联网。出入口联网时,必须安装局域网网络服务器和通讯服务器

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停车场道闸系统性能特点及安装注意详解

停车场系统,道闸系统性能特点及安装注意详解,道闸系统是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ,现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口,来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆,也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态。根据道闸的使用场所,其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等。   性能特点   1.特殊转动结构,无齿轮、无皮带转动,无需保养,使用稳定,寿命更长久.   2..特殊设计的平衡结构,使闸杆慢起动,快运行,慢停止,   3.排除了闸杆运行带来的抖动。   4.闸杆永久90度运行,排除故障而带来360度运转的意外发生。   5.特殊设计低速铝外壳电机,波箱连体设计,低噪音,散热快。   6.驱动机构设计智能过热保护系统,在频繁使用下,控制马达的温升,使马达不易烧坏。   一、停车场出入口票箱   停车场出入口包括:机箱、电源、智能卡读写器,选配设备又:LED中文电子显示屏、语音提示模块、对讲系统、入口可选配自动发卡机、出口可选配自动收卡机。   1、出入口机箱:密封设计;防雨、防尘,外观采交通标准色,精工制作。使用设计良好的开关电源有效地防止停车场系统从电源线进入的高频噪声和冲击对系统运行的干扰,内部控制板带看门狗电路,可以在程序运行异常时复位系统重新开始工作。控制输入和输出部分采用了光电耦合,阻断了外部信号对主机的电冲击。在抗干扰、防雷、防尘和防水方面加以考虑,加强了设备的可靠性。   2、智能卡读写器:读卡器无机械动作,无摩车位引导擦,ID卡与读写卡设备使用寿命近乎永久使用,读写速度快,操作简便,无需要卡座,完全密封在盒子内,使用时没有方向性,也可以以任意方向掠过读写器表面,即可完成读写工作,读写器与ID卡以天线通讯联系,实施双向密码鉴别制,具防强磁、防水、防静电等功能,加之其芯片隐藏于卡内,比接触式IC卡具有车牌识别更好的防污损功能,数据保持可达20年以上,感应式ID卡绝不能仿冒,加之本软件设置完善、周密,可以更为有效地防止资金流失和确保车辆安全。   3,道闸要安装在水平的路面上,如果路面有坡度,应该浇筑安装水平安装台,同时停车场道闸系统在接线的时候需要注意一定要按照接线图正确接线及操作;   道闸   1、停车场道闸系统接好线之后要先测试一下地感是否运行正常,当地感红灯闪烁的时候可以用一块铁板放在线圈的上面,在红灯长亮的时候取走铁板,如果道闸自动落下的时候就代表产品正常;   2、在地感线圈布线的时候,把地面切开一个深10厘米,2X0.8M的方形巢,四个角切成45°的斜角,通道闸建议把地感线圈一圈圈的放进去,一般情况下放置5~6层,线圈每一层之间最好是压紧,线圈内部不要有接头。地感线圈输出端双绞到道闸,并且距离越短越好,接好之后再用干水泥把巢封住;   3、地感线圈在敷设过程中不能破损,也尽量避免接头,否则道闸会出现不能正常开闸、落闸,并出现车过不能自动落闸等故障

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09-2019

无人化停车场管理系统显现方面都有哪些

无人化停车场管理系统显现方面都有哪些,随着视频技术、移动互联网、物联网、云计算技术等的渗入人们生活当中,各行各业都在积极做着相对应的改变,停车行业也一样,逐渐向集成化、简单化、视频化、智能化、网络化的方向发展,未来停车场管理将变得无人化,那么,无人化停车场管理系统显现的智能都在哪些方面?   一、停车场管理系统结构简单化   当前大部分厂家的停车场管理系统的结构采用三层甚至三层以上的结构,系统比较复杂,降低了系统的应用性,系统结构的简单化是必然趋势。根据系统的软硬件重新设计系统架构微信支付车牌识别系统,一般可采用两层架构方式,一层是数据采集层,一层是数据处理层。数据采集层由终端的前段检测设备组成,负责采集各种系统所需的基础数据。 无人化停车场管理系统显现方面   二、视频与车牌识别技术,值守无人化   车牌号码是车辆的唯一“身份”标识,微信支付车牌识别系统可以在车辆没有任何附加设备的情况下实现车辆“身份”的自动录入及验证,这项技术已经应用于公路收费、超速违章处罚、监测报警等领域,车牌识别技术在停车场管理系统中也开始得到应用。   随着技术的提升,车牌识别的准确率一定会有质的飞跃,可以高效、准确的自动识别车辆颜色、车辆品牌、车辆轮廓,加上车牌识别技术有无需车辆本身具有其它附加设备、异常行为报警及图像分析等优势,车牌识别技术定是未来发展的方向。   三、停车场内使用情况可以提前知道   智能分析可以提前预知停车场的使用情况,从而做出相应的反应,有效的改进和避免当前系统中的不足。例如当摄像机检测到入场车流量增加时,可提示管理者加大对入口的管理。智能分析也可以避免过于依赖人工监管,实现快速响应。   四、停车场物联网平台,后台管理简便化   停车场管理系统中的各子系统和设备定将实现联网微信支付车牌识别系统,各个商业广场停车场的数据也将实现共享,打破信息孤岛,建设智慧停车物联网平台,微信支付车牌识别系统实现网络化的车位预定、快速出入、停车引导、电子自助付费、取车查询等功能。   目前大部分厂家针对商业广场的停车场特点都提出了微信支付车牌识别系统解决方案 ,未来的商业广场停车场管理系统只有将建设和使用统筹考虑,朝着向集成化、简单化、视频化、智能化和网络化的方向发展,为用户提供快速主动响应式的服务,才能真正满足商业广场停车场的需求。   五、停车场内安全化   在目前的实际建设与使用中,只有少数的商业广场停车场管理系统与消防报警系统进行了硬件联动,即停车场管理系统的硬件报警输入模块接收消防报警主机输出的继电器报警信号。而停车场管理系统与视频监控系统、停车场场内照明系统甚至公安部门报警系统等第三方系统的联动势必成为趋势。   车牌识别系统解决方案与消防报警系统联动,可在紧急情况发生时,打开所有停车场出入通道,同时,通过场外的引导显示屏提示用户禁止入场,以紧急疏散人员及车辆。   随着科技的发展,停车场的自动化程度将越来越高,管理人员逐渐减少,直至实现无人化服务,未来也不用担心停车、找车难等问题,科技也更加生活化。

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